運輸及物流業司司長林世雄撰文表示，東涌線延線工程2023完成後，可支持約 05 萬現有人口和 11 萬新增人口需求。 政府亦計劃推動三大鐵路及三大主幹道，即港深西部鐵路、中鐵專線、將軍澳線南延線、北部都會公路、沙田繞道及港深繞道。將軍澳至油塘隧道，並製定第四季主要交通基建發展藍圖。

以下是運輸及物流業司司長林世雄五月發表於其網誌的文章 05:

繼東涌線延長線日前舉行動土儀式後，各項工程將於迅速開展。 該項目預計於2029竣工年竣工。 除了標誌著東涌新市鎮擴展區高速發展的重要里程碑外，也為香港完善鐵路系統網絡翻開了新的一頁，因為另外三個鐵路項目將於今年動工. 包括北環線小蠔灣站、古洞站及屯門南延線。

工程詳情

東涌線延線工程主要分為東涌東東涌西段及東涌西段：

(1) 東涌東段將位於東涌東站，介乎現有欣澳站及東涌站東涌東站將興建於填海區內，現有東涌線將改道約1.2公里的軌道；

(2) 東涌西 東涌站鐵路隧道向西延伸約1.3公里，東涌西站建在逸東村以西，將成為東涌線的新總站。

香港經濟回歸

東涌新市鎮擴展(即新發展東涌西及東涌東項目)是香港中長期土地供應的重要來源之一，以滿足房屋、經濟和社會需要。 東涌線延線是區域鐵路的延伸，以支持東涌地區和東涌東及東涌現有約05 萬人口在新城西拓區18新增人口100萬，就業崗位不斷發展。

東涌西站及東涌東站啟用後，由東涌西乘搭鐵路前往尖沙咀及中環所需時間為比公路交通快十多分鐘。 由東涌東乘搭鐵路前往尖沙咀及中環，大約快18分鐘。 東涌線延線工程為香港帶來的經濟內部回報率估計為3.9%。

繼續完善交通網絡

政府一向提倡基礎設施先行，能力創造 規劃方法促進交通基礎設施項目，以釋放主要交通基礎設施路線沿線新發展區的發展潛力。 完善交通網絡，解決交通瓶頸問題，增加市民出行選擇，縮短出行時間，積極滿足交通物流長遠發展和跨境融合的需求。

根據《2029年鐵路及主要幹道策略研究》的調查結果，隨著正在進行和規劃中的鐵路和乾線公路項目相繼完工，現有鐵路網將升級至最高承載能力。 我們預計香港的鐵路和主要道路網絡基本可以滿足中短期至 2030 年的交通需求，目前和預期的交通瓶頸將得到緩解。

但從長遠來看，在北部都市區內的東西聯通方面，北部都市區與南北聯通維港都會區及將軍澳對外接駁的交通需求依然旺盛。 因此，我們計劃推進港深西部鐵路、中鐵專線、將軍澳線南延線、北部都會公路、沙田繞道和港深繞道等三大戰略鐵路和三大主幹道。將軍澳至油塘隧道。

運輸及物流局、路政署及運輸署已於三月底完成策略研究初步建議的公眾諮詢。 意見，包括對不同走線的意見，並進行初步工程及技術評估，以優化擬建項目，並會在今年第四季制定香港未來主要交通基建發展藍圖。