吉隆坡：雖然幾乎全球範圍內取消旅行限制令航空業鬆了一口氣，但航空公司繼續面臨通貨膨脹、經濟衰退風險和外國投資者的威脅匯率波動可能會破壞他們的複蘇進程。
鑑於這些“不確定性”，隨著記者聚集，所有的目光都集中在國際航空運輸協會 (IATA) 對該行業近期的立場中斷兩年後，本週在日內瓦舉行媒體全球日。
除其他事項外，將密切關注交通、貨物、安全和可持續性方面的最新消息。
對全球互聯互通、經濟和貿易做出重大貢獻的航空業受到新冠疫情的重創-19 – 觸發了旅行限制，但從晚些時候開始穩步復甦 -2021.
IATA 表示，儘管經濟和地緣政治存在不確定性，但航空運輸需求仍在繼續復甦; 儘管如此，該行業仍需要中國全面重新開放，國際旅遊業才能蓬勃發展。
僅 10 月份，以收入客公里 (RPK) 衡量的總交通量就上升了 44.6% 年同比，全球流量現在為 74.10 月的 2% 2019 的大流行前水平。
但是，10 月份國內客運量 2022 同比下滑 0.8%-在與 Covid-19 相關的中國旅行限制抑制全球數據後，同比(同比)，國內遠期預訂量保持在 左右 大流行前水平的百分比。
與此同時，國際流量攀升了 75.4% yoy, 國際 RPK 達到 72.10 月份 2019 水平的 1%市場錄得強勁增長。
在宣布重新開放期間，國際旅行的遠期預訂量增加到大流行前水平的 76% 左右多個亞洲經濟體。
“傳統上，到 10 月我們將進入北半球較慢的秋季旅遊旺季，因此看到需求和遠期預訂繼續如此強勁令人非常放心。
“這預示著即將到來的冬季和持續的複蘇，”IATA 總幹事 Willie Walsh 最近表示。
馬來西亞航空集團首席執行官 Izham Ismail 上尉表示，航空公司，受壓抑的需求、運力受限以及燃料和貨幣變動等因素的影響，包括馬來西亞航空公司在內的國際和國內市場的平均票價都在上漲。
這導致在過去三個季度中，銷售成本顯著增加，同時也是 IATA 理事會成員的 Izham 說。
不斷上漲的燃料價格和外匯。
“航空公司必須經受住我們預見到的全球經濟形勢的波動至少會持續到
第三季度末，”他說。
儘管持謹慎態度，但航空公司仍期待增加到 2022 的第四季度產能達到 76 水平的 76%。
另一方面，航空貨運市場繼續受到 10 月份需求疲軟的影響 2022，全球需求以貨運噸公里 (CTKs) 衡量), 同比下降 .6%。
運力同比下降 0.6%，第一自 4 月以來同比收縮 2022.
然而，運力環比增長 2.4%，為年底旺季做準備。 – 馬新社
