北京/華盛頓：中國航空監管機構週一表示，調查人員仍在調查中國東方航空公司 MU 航班墜毀的原因5735, 飛機墜毀將近一年後，機上所有 132 人全部遇難。

波音 737-8003月墜毀在廣西西南部山區21, 2022, 在中國100年以來最嚴重的空難中。

在周年紀念日前夕，中國民用航空總局 (CAAC) 發表了一份三段聲明，其中提供的詳細信息很少，也沒有提供飛機所謂“黑匣子”的數據這將為它突然從巡航高度下降提供線索。 ，並補充說，專家們檢查了超過 100件殘骸。

“接下來，技術調查組將繼續開展原因分析、實驗驗證等工作，並將根據調查進展情況及時發布相關信息。”

國際民用航空組織規則要求調查飛機失事的國家在

內公開最終報告 個月或如果不可能，在每個週年紀念日發布臨時聲明，詳細說明調查進展和發現的任何安全問題。

但行業刊物 FlightGlobal 的亞洲總編輯 Greg Waldron 表示，CAAC 一年期聲明的簡潔程度不同尋常，並指出其他亞洲國家發布的一年期報告通常長達數十至數百頁，並包含詳細的內容分析。

“目的不是追責，而是提高安全標準整個行業的 ds，”他說。

雖然 MU5735 悲劇像所有飛機災難一樣複雜，但駕駛艙錄音機和飛行他補充說，飛機的數據記錄器在墜機幾天后恢復了。

墜機事件。”

兩年或更長時間

中國監管機構表示，迄今為止的調查主要集中在關於關鍵部件在墜機前的表現，並調查了空中交通管制、乘客和飛機所載物品。

調查墜機事件的調查人員正在檢查機組人員的行為駕駛艙沒有發現技術故障的證據，兩名知情人士在 5 月告訴路透社 2022。

民航總局當時表示，網上有關故意墜機的謠言“嚴重誤導公眾”和“干擾事故調查工作”。

波音拒絕置評，東航也沒有立即回應置評請求。

去年發布的初步報告摘要對黑匣子的分析沒有表明調查的重點。 它注意到機組人員合格，噴氣式飛機得到妥善維護，天氣晴朗，機上沒有危險物品。

駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器被送往美國國家運輸公司華盛頓的安全委員會 (NTSB) 實驗室，儘管兩國之間的政治緊張局勢加劇，但北京仍支持此舉。 NTSB 調查人員也前往中國。

NTSB 週一表示將繼續支持中國主導的調查。

NTSB 主席 Jennifer Homendy 最後表示該機構在調查期間“與中國建立了非常良好的工作關係”。 “我們的調查人員去了中國。 我們得到了我們需要的東西，”Homendy 說。

737-737 是波音 100 MAX 的廣泛飛行的前身，自 800 以來一直在服役，具有良好的安全記錄。 -路透社5735