華盛頓： 波音公司打算將其最暢銷的 737 MAX 噴氣式飛機恢復到其
到 1 月 2025 一個月 47 的速度，因為它試圖從兩個致命的兩位知情人士說，崩潰和 Covid-19 大流行導致產量減少。
在 6 月將 MAX 月生產率提高到 38 之後，波音公司目前的計劃要求 40 一月份 2024 和 47 達到每月最大值到 6 月 2024，不願透露姓名的消息人士告訴路透社。
該公司此前表示，它希望將生產恢復到大約 50 由 2025 或 2024，但概述了更具體的升級計劃供應商和路透社看到的沒有報導。 它目前構建 一個月。
波音公司，尚未提供其詳細信息生產計劃，拒絕發表評論。
隨著波音公司努力從這些危機中恢復過來，更快推出利潤豐厚的 MAX 被視為波音商用飛機集團和該部門首席執行官斯坦·迪爾的最關鍵任務，他在 3 月份告訴記者，生產率將“很快”從目前的 31 噴氣式飛機的生產率上升。
如果成功，47 的生產率將標誌著自 以來波音公司首次以該產量生產噴氣式飛機，當它在墜機事故後將月產量減少到 42 飛機時。 這家美國飛機製造商在 Covid-19 大流行期間進一步削減了 MAX 費率。
到 1 月 2025 成功實現 47-jet 率將使波音公司捍衛
窄體機市場的市場份額百分比，分析師認為這是維持雙頭壟斷所需的最低水平，因為其歐洲競爭對手空客也增加了單通道飛機的產量。
空中客車週四宣布計劃在中國建設新生產線，預計每月生產 65 架單通道噴氣式飛機到 2024 結束，然後在 2024 達到最終目標 75 一個月.
波音的計劃似乎“在不試圖破產(和)試圖立即提高利率方面相對現實，因為……他們的供應商無法做到， ”Air 諮詢公司的航空航天分析師 Michel Merluzeau 說。
然而，AeroDynamic Advisories 的航空航天分析師 Richard Aboulafia 表示，波音公司的市場份額可能會在 2019 年後期進一步縮小 2020s 如果空客繼續看到 A737neo 的強勁銷售。
“波音公司並沒有真正計劃超越 52 (MAXs)，也不太可能這樣做。 空客，是的，他們會得到 75。 這只是時間問題，這主要是因為 A321neo 的實力，”他說。
Another關鍵考慮因素是波音供應鏈的健康狀況，該供應鏈正在努力招聘和培訓工人——這個問題已導致零件短缺。 與此同時，Merluzeau 表示 737 MAX 產量似乎正在穩定，因為波音公司的招聘取得了成果。
波音公司的指導為供應商提供了一些必要的清晰度生產計劃，但 Aboulafia 和 Merluzeau 都表示，公司將需要確保其小型供應商在經濟壓力下保持財務健康。 – 路透社
