吉隆坡：Capital A Bhd 對其今年的增長潛力持樂觀態度，因為 Covid 後旅遊需求強勁反彈，並預計將退出 PN17 首席執行員丹斯里東尼費爾南德斯說，到今年年底的狀態。

早在二月份就向大馬交易所提交最終的正規化計劃。

希望早得多(比那)。 所有的顧問現在都在進行所有的工作。

“我們希望在 2 月和 4 月之間的某個時間提交給布爾薩。 因此，一旦我們獲得批准，我們就會通過，”他今天在亞航超級應用程序騎手和司機感謝活動期間告訴記者。

總而言之，資本 A 陷入了困境PN Bursa Securities 名單 – 陷入困境實體的分類 – 1 月份 2023。

該集團此前宣布，其兩家航空公司實體亞航有限公司和亞航長程有限公司(AAX)之間沒有合併計劃，但將根據擬議的公告成立一個獨立的公開上市航空集團17 退出戰略。

Fernandes 在評論中國重新開放邊境後的旅遊需求時表示，鑑於其壓倒性的需求，該集團預計市場將出現非常強勁的複蘇從中國遊客那裡收到。

“我們還沒有開始全面銷售，因為我們正在申請所有權利……但我們已經申請了19 目的地(與 about 相比) 24 我們在 Covid 之前的目的地。

“需求就在那裡。 顯然，出國的機票非常昂貴，所以我們認為很多人會來東南亞，”他說。

費爾南德斯表示希望目前看起來還不錯的政府不要反應過度到最新的 Covid 變體，因為它不那麼危險，並表示與其他地方一樣，中國的激增可能很快就會結束。

費爾南德斯說，他目前的主要重點是讓所有飛機再次飛行並預計到 7 月，所有市場都將達到新冠疫情前的水平，而不僅僅是中國。

他說航空業務將使用 150 飛機與目前擁有的 150 架飛機相比，到 5 月，今年不會有新的交付，而 50 預計在2024.

“人們必須明白，航空公司需要一點時間才能恢復正常，但我們正在非常努力地工作。 我們正在聽取人們的意見……亞航(關於)準時表現的問題……我認為這將得到解決。 對於退款，我認為現在幾乎已經全部解決了。

令吉兌美元。 這是僅有的兩種雲，但需求非常強勁，所以我相信 2023 將是我們回到過去的重要一年，”費爾南德斯說。

他補充說，到 2023 年底，AAX 將使用 14 架飛機運營，而目前只有八架。 – 馬新社